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昨日，在起重船“二航不凡”吊臂的牵引下，厦金大桥（厦门段）首件预制墩台张开海上吊装施工。（记者 杨进福 航拍器摄）

预制墩台有几件？

厦金大桥（厦门段）长17.34公里，全线共有85个预制墩台（187个构件）。昨日吊装的首件预制墩台是干线桥梁右幅35号，长18米、宽13.8米、高13.4米，总分量接近3000吨。

预制墩台怎样搭？

厦金大桥（厦门段）的预制墩台吊装施工，大量将由“二航不凡”完成，它是现在国内最大的双臂架变幅式起重船，最大起分量5500吨，最大起升高度120米。

厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪 通信员 艾存博 彭仕洲）昨日，在起重船吊臂的牵引下，厦金大桥（厦门段）首件预制墩台落位海上桩基，记号着情势肃肃步入大领域装置化施工新阶段。

所谓“装置化施工”，不错简便交融为将大桥的部分结构部件经过工场调解坐褥后运往现场平直“组装”，该经过好比在海中“搭积木”。

据悉，厦金大桥（厦门段）长17.34公里，全线共有85个墩台（187个构件）将经受装置化施工拓荒。其中，昨日吊装的首件预制墩台是干线桥梁右幅35号，长18米、宽13.8米、高13.4米，总分量接近3000吨，这果真是600辆步调货车的载分量。

为确保这一硕大无比从预制场安全运抵施工水域，拓荒单元厦阶梯桥工程公司情势部与厦门海事局、厦门港引航站等单元密切配合，全程追踪保险。从漳州龙海预制厂到厦门施工水域，全程20.6海里，经受无东说念主机、海巡艇、值班台“三位一体”海空联动护航。

经过5个多小时飞翔，预制墩台于14日20时许顺利运抵。完成前期整备责任后，昨日上昼9时许，吊装功课肃肃运行。这次施工的主力是“二航不凡”——现在国内最大的双臂架变幅式起重船，其功课智商在国内同类型起重船中名列三甲：最大起分量5500吨，最大起升高度120米。情势全线装置化墩台吊装施工，大量将由它完成。

3000吨预制墩台落位

风雨中竣事“毫米级”吊装

摇臂低落、下放缆绳，绳子终端牵引着的吊具形如“一张巨手”，将墩台牢牢握牢；跟着绞盘缆绳收束、摇臂扭转，墩台从半潜驳上被“拿起”，朝着指标桩基进发……尽管昨日施工现场风雨错杂，“二航不凡”仍稳稳屹立海中，奉公称职地延迟任务。

其能“风雨不动安如山”的原因，收获于船体配备的智能化调位系统。施工单元中交二航局标段坐褥副司理邓玉鑫示意：“在智能化调位的匡助下，船体犹如多了根‘定海神针’，概况及时感知影响要素并作念出自适当转变，竣事船体动态均衡，这亦然咱们概况在一定风雨条款下进行吊装的‘底气’。”

船体踏实为缜密化吊装提供了基础。吊装经过中，情势部还自主研发了特大预制墩台智能化调位系统，该系统以安装在吊具、船体以及左近的智能化传感器为“眼”，进行数据收集，传输至后方的“数字大脑”进行判断，攀附现场吊具、摇臂对预制墩台的成见、朝向进行及时纠偏，确保施工精度。

在“眼、脑、手”协同下，昨日16时许，3000吨预制墩台顺利落位，经过核算，施工差错适度在了“±5毫米”以内，竣事了“毫米级”精确吊装。

构件来自寰宇最大单体墩台预制厂

引入机器东说念主参与施工

厦金大桥（厦门段）情势墩台预制厂位于福建省漳州市龙海区，是寰宇现在最大的单体墩台预制厂，占大地积18.3万浩繁米。承担情势全线共187个墩台构件的预制任务。

“现在厂区内可同期进行24个大型预制构件施工。”中交一航局标段总工程师任旭龙瞻望，按照当远景度，该厂2026岁首不错完成情势全线墩台构件预制责任。

在速率与质料并重的同期，情势部还经受了先进的数字化时刻。每个墩台在预制前，工程东说念主员在电脑中应用BIM模子搭建“数字孪生构件”，算作质料步调攀附坐褥。

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“在大数据与智能化时刻的基础上，咱们还引入了机器东说念主参与施工。”任旭龙示意好色电影院，像模板板面计帐、防腐及涂装等高精度功课，大量由机器东说念主完成。这不仅使功课成果晋升至东说念主工的两倍，还减少了高空施工的安全风险。